Montréal, mythes et réalités (suite) / Montréal, Myths And Facts (continued)

Montréal, mythes et réalités (suite)

Montréal reçoit-il sa juste part pour l'entretien des routes ?

Non. Préparez-vous, les chiffres que je vais vous montrer pour l'année 2011-2012 sont représentatifs. Ils sont à la fois choquants et scandaleux. Tout le monde sait que les infrastructures routières de Montréal tombent en ruines. Les ponts, viaducs et échangeurs tombent littéralement en pièces sur les passants et sur les voitures. La majorité des ponts sous la compétence du gouvernement québécois sont en très mauvais état. Les ponts Champlain et Mercier (10 milliards de dollars au total), qui sont sous compétence fédérale, pourraient tomber à l'eau n'importe quand et le gouvernement Charest n'a pas l'air de s'énerver outre mesure sauf pour un coup de gueule de temps en temps, rien pour écrire à sa mère. L'énorme échangeur Turcot, essentiel à la survie de Montréal, est si dangereux et fragile que qu'il est interdit à tous les autobus et camions lourds de l'utiliser0.

La métropole, petit à petit, s'arrête.

Partout, les embouteillages sont devenus monstrueux. En comparaison, Québec, la capitale nationale, jouit d'un réseau en bien meilleur état, d'excellents ponts, d'un réseau d'autoroutes à faire pleurer tout Montréalais. Pourtant, le gouvernement québécois continue d'investir massivement à Québec, et beaucoup moins sur l'île de Montréal compte tenu des populations respectives.

Maintien du réseau routier (Québec métropolitain) : 285 millions

Maintien du réseau routier (Île de Montréal) : 377 millions

Considérant que le réseau routier de Québec est en bon état tandis que celui de Montréal tombe en ruines, et considérant qu'il y a sur l'île près de trois fois plus de personnes, il faudrait investir à Montréal, en comparaison, plus de trois fois plus, probablement six fois plus. Autrement dit, au moins 900 millions, mais plus probablement entre 1,5 milliard et 2 milliards de dollars par année.

Mais le plus honteux, le voici :

Développement du réseau routier (Québec) : 155 millions

Développement du réseau routier (Montréal) : 57 millions

Trois fois plus d'argent pour une ville beaucoup plus petite dont le réseau est en très bon état. Autrement dit, les Montréalais subventionnent le réseau routier de Québec alors qu'ils auraient grand besoin de cet argent.

Une ville a touché le gros lot et ce n'est pas Montréal.

Roger Gauthier, Le photographe venu du froid

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Montréal, Myths And Facts (continued)

Does Montréal get its fair share from the government for road maintenance?

The answer, sadly, is no. The number given below are valid for the current year, 2011-2012, and they give you a good idea of what has been going on for a long period of time. Those numbers are both shocking and outrageous. Everybody knows that Montréal roads, bridges and road infrastructures, specially costly interchanges, are crumbling. They literally fall to pieces on people and cars. The majority of bridges under the Québec government jurisdiction are in a very poor state. The Champlain and Mercier bridges, under federal jurisdiction, could fall in the water anytime and the Charest government doesn't seem to bother too much except getting a bit vocal from time to time, nothing to write home about. The major 5 billion dollar Turcot interchange is so dangerous and fragile that its use is severely restricted and all buses and heavy trucks are banned from using it.

The metropolis is slowly being shut down.

Everywhere, there are monstrous traffic jams. Québec city, in comparison, has a much better highway network in very good shapee, two excellent bridges, and almost none of the problems that are Montréal's constant worry. Yet the Charest government invests massively in Québec system, and much less on Montréal Island, when you take into account the huge difference in population and most of all the appalling state of disrepair of Montréal roads, bridges and interchanges.

Roads and highways maintenance (Greater Québec): 285 millions

Roads and highways maintenance (Montréal Island): 377 millions

All things considered, the government should invest in Montréal at least 900 millions, and more realistically somewhere from 1.5 to 2 billion dollars. Each year.

But here is the most scandalous of all:

Road network expansion (Québec): 155 millions

Road network expansion (Montréal Island): 57 millions

My God. If somebody understands what's going on, pray tell me, I'm at a loss. A city hit the jackpot and it's not Montréal. Clearly, Montréal pays for Québec city beautiful road network.

Roger Gauthier, The Photographer Who Came From The Cold

James Longster photographiant le centre-ville de Montréal / James Longster Shooting Downtown Montréal